Test di vibrazione RTCA DO-160 per apparecchiature aviotrasportate per aeromobili

Che cos'è il test di vibrazione DO-160?

Gestito e pubblicato dall'Aeronautical Radio Technical Commissioner, o RTCA, e adottato dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti e dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea sin dalla sua prima pubblicazione nel 1975, il DO-160 definisce una serie di condizioni di test ambientali standard minimi (categorie) e procedure di test applicabili per le apparecchiature di bordo. Lo scopo di questi test è fornire un metodo di laboratorio per determinare le caratteristiche prestazionali delle apparecchiature aviotrasportate in condizioni ambientali che possono essere incontrate durante il funzionamento in volo.

Quali procedure di test sono incluse nel DO-160?

1. Temperatura e altitudine
2. Variazione di temperatura
3. Urti operativi e sicurezza in caso di incidente
4. Vibrazione
5. Sabbia e polvere
6. Nebbia salina
Ogni parte del DO-160 è specifica per il cliente e altamente personalizzata per l'ambiente finale del dispositivo o del sistema informatico robusto.

RTCA DO-160 --Vibrazione

Il test di vibrazione DO-160 prevede una serie di test progettati per dimostrare che le apparecchiature aviotrasportate soddisfano gli standard di prestazione e i requisiti di durata se sottoposte a livelli di vibrazione specifici per l'installazione.

DO-160 Categorie di ambienti di vibrazione
* Test di vibrazione standard	* Robusti test di vibrazione	* Test di agitazione di alto livello e di breve durata
Le apparecchiature possono soddisfare i requisiti di prestazioni funzionali in un tipico ambiente di vibrazioni che si incontrano durante il normale funzionamento degli aeromobili?	Le apparecchiature possono funzionare come previsto mentre sono soggette a vibrazioni e continuare a funzionare dopo essere state sottoposte a livelli di vibrazioni di resistenza?	L'attrezzatura può sopravvivere a una perdita di prestazioni che potrebbe influire pericolosamente sulle prestazioni dell'aeromobile?

Il modello di test DO-160G dimostra tre caratteristiche principali del dispositivo

Test di vibrazione standard (Classe S) : Il test di vibrazione standard è adatto per aeromobili stabili. Il test dimostra che l'apparecchiatura soddisfa i requisiti di lavoro in ambienti con vibrazioni. L'ambiente di vibrazione è l'ambiente che si incontra nel corso del funzionamento dell'aeromobile.

Robusti test di vibrazione: Un robusto test di vibrazione determina se il prodotto funzionerà in modo soddisfacente quando sottoposto a vibrazioni. Determina inoltre se le apparecchiature possono continuare a funzionare in modo soddisfacente dopo essere state sottoposte a vibrazioni ad alta intensità. Insieme, questi test di vibrazione dimostrano le prestazioni operative e la qualità delle apparecchiature.

Test dell'agitatore di alto livello e di breve durata: L'alto livello di cambiamenti dinamici sperimentati dall'aeromobile durante il periodo anomalo di vibrazione stabile che si verifica durante la perdita delle pale dell'elica del motore. Il test viene applicato alle apparecchiature il cui guasto potrebbe mettere in pericolo il funzionamento dell'aeromobile.

Scopo del test

Questi test dimostrano che l'apparecchiatura soddisfa gli standard di prestazione applicabili (inclusi i requisiti di durata) se sottoposta a livelli di vibrazione specificati per una corretta installazione.

Requisiti per i test di vibrazione

I seguenti requisiti generali si applicano a tutti i test di vibrazione:

un. Installare l'apparecchiatura in prova in modo che il suo movimento di vibrazione in ingresso sia parallelo a uno dei suoi tre assi ortogonali principali, qualsiasi dispositivo di prova utilizzato deve essere il più rigido e simmetrico possibile e l'apparecchiatura deve essere collegata all'attrezzatura o all'agitatore nel modo specificato nelle specifiche dell'apparecchiatura. Le apparecchiature montate su isolatori esterni di vibrazioni/urti devono essere testate utilizzando isolatori.

b. Se del caso, sull'apparecchiatura soggetta a vibrazione deve essere installato un accelerometro per misurare e registrare la risposta alle vibrazioni dell'apparecchiatura sull'asse delle vibrazioni per determinare la frequenza di risonanza e il fattore di amplificazione. Ove possibile, la posizione selezionata può includere strutture principali, circuiti stampati, componenti e moduli di grandi dimensioni.

c. L'accelerometro o gli accelerometri di controllo devono essere fissati al dispositivo di prova il più vicino possibile al luogo di montaggio dell'apparecchiatura per ciascun asse di prova. Quando si utilizza più di un accelerometro per il controllo del livello di prova, come controllo del livello di prova si utilizza la media dei segnali di controllo dell'accelerometro per le prove sinusoidali o la media delle densità spettrali di potenza di accelerazione (APSD) per le prove casuali. Per tutti i tipi di input di vibrazione, devono essere realizzati grafici dello spettro o dell'APSD, a seconda dei casi, per dimostrare che i livelli di controllo soddisfano i requisiti del livello di prova.

d. Il segnale di vibrazione casuale dovrebbe avere una distribuzione gaussiana e i picchi istantanei di accelerazione della vibrazione del segnale di controllo possono essere limitati a tre volte il livello di accelerazione g rms.

e. La precisione del sistema strumentale per la misurazione dell'accelerazione sinusoidale deve essere di accelerazione + 10% e frequenza + 2%.

f. Se il test di vibrazione casuale richiede una potenza superiore alla capacità del sistema di test di vibrazione, il test può essere eseguito in bande di frequenza separate da 10 a 600 Hz e da 600 a 2000 Hz. Ciascuna banda di frequenza deve essere sottoposta a prova in base al tempo di prova specificato.

Quali sono le differenze tra DO-160 e MIL-STD-810

In genere, i server rugged sono certificati per un mix di DO-160, MIL-STD-461, MIL-STD-810, MIL-STD-704 e altri standard militari e industriali, ma qual è esattamente la differenza tra tutti questi standard

Il programma di test DO-160 è specificamente progettato per valutare le caratteristiche di prestazioni e durata delle apparecchiature che operano e sopravvivono in ambienti aeronautici difficili o estremi ed è utilizzato principalmente nell'industria aerospaziale.

MIL-STD-810, d'altra parte, è uno standard del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per le apparecchiature di test che verranno eventualmente utilizzate dall'aeronautica statunitense, dall'esercito, dalla marina e da altri rami dell'esercito degli Stati Uniti e, a differenza del DO-160, MIL-STD-810 non è specificamente focalizzato sull'ambiente degli aeromobili.
MIL-STD-810 include test per l'ambiente dell'aeromobile: bassa pressione (altitudine) o metodo 500.6. Questa singola procedura non significa che altri test MIL-STD-810 non possano essere utilizzati per i test delle apparecchiature aeronautiche; ad esempio, i test di vibrazione MIL-STD-810 possono essere applicati alle apparecchiature degli aeromobili. Naturalmente, c'è una certa sovrapposizione tra i due standard, ma ogni standard ha anche le sue circostanze e condizioni uniche. Ad esempio, non troverete test per l'atmosfera acida e la radiazione solare nel DO-160. Allo stesso tempo, non troverai un test per gli effetti dei fulmini in MIL-STD-810.

JOEO dispone di un proprio laboratorio di prova DO-160 interno. Collaboriamo anche con LAB di test di conformità che possono ospitare ulteriori procedure di test DO-160.

In genere testiamo internamente il DO-160 per vibrazioni, urti, temperatura e umidità. In genere, i clienti con applicazioni o requisiti di tipo avionico richiedono il test RTCA DO-160, quindi eseguiamo circa tre o quattro test all'anno.
Alcuni dei nostri prodotti testati DO-160 includono, ma non sono limitati a:
Minicomputer robusto ION
Scheda madre per server e processore robusta 1U
Scheda madre per server e processore robusta 5U
Se sei interessato a noi, contatta JOEO oggi per saperne di più su come testiamo gli standard di temperatura, umidità, urti e vibrazioni DO-160 e evidenzieremo questi metodi di prova per te in dettaglio.