Test di abuso della batteria-CATL Walk In Camera Ambientale
Oltre ai test antincendio, ci sono molti standard incentrati sui test di abuso delle batterie per garantirne la sicurezza e l'affidabilità sul campo e durante il trasporto. Esistono anche standard specifici in base al luogo in cui viene utilizzata la batteria, se in un veicolo, in un dispositivo di telecomunicazione, in un giocattolo per bambini, ecc. Di seguito sono riportati alcuni esempi di standard e materiali di orientamento
►IEC 62660-2 - Celle secondarie agli ioni di litio per la propulsione di veicoli stradali elettrici - Parte 2: Prove di affidabilità e abuso
►IEC 62660-3 - Celle secondarie agli ioni di litio per la propulsione di veicoli stradali elettrici - Parte 3: Requisiti di sicurezza
►IEC/EN/UL 60086-4 - lo standard per la sicurezza delle batterie primarie - Parte 4: Sicurezza delle batterie al litio
►IEC 62133-2 - Test di sicurezza per batterie agli ioni di litio
►IEC/EN 62619 - Requisiti di sicurezza per celle, moduli e pacchi agli ioni di litio destinati allo stoccaggio stazionario
►ISO 18243 - Ciclomotori e motocicli a propulsione elettrica - Specifiche di prova e requisiti di sicurezza
►AC 120-121 - Gestione dei rischi per la sicurezza che coinvolge gli oggetti nei compartimenti di carico degli aeromobili
►ANSI C18.1 Parte 1 - Celle primarie portatili e batterie con elettrolita acquoso: generalità e specifiche
►ANSI C18.3 Parte 1 - Celle primarie e batterie al litio portatili - Generalità e specifiche
►SAE J2464, test di sicurezza e abuso della batteria del sistema di accumulo di energia ricaricabile (RESS) per veicoli elettrici e ibridi elettrici
►Standard di sicurezza SAE J2929 per sistemi di batterie di propulsione per veicoli elettrici e ibridi che utilizzano celle ricaricabili a base di litio
►AS6413/2 - Standard di pacchetto basato sulle prestazioni per batterie al litio come carico su aeromobili - Direct Flame Test
►AS6413/1 - Standard di pacchetto basato sulle prestazioni per batterie al litio come carico su aeromobili - Test in forno
►ASTM 1529-22 - Effetti di incendi di grandi piscine di idrocarburi sugli elementi strutturali e sull'assemblaggio
FreedomCAR - Manuale di test di abuso del sistema di accumulo di energia elettrica per applicazioni di veicoli elettrici e ibridi elettrici
SAND99-0497 - Manuale della procedura di procedura di test di abuso del sistema di accumulo elettrochimico del consorzio avanzato di batterie degli Stati Uniti
T1: Camera di simulazione dell'altitudine
Simulazione di 50.000 piedi a temperatura ambiente per 6 ore
Celle e batterie
T2: Termico
10 cicli, mantenimento a temperature estreme di caldo e freddo per 6 o 12 ore, più stabilità di 24 ore
Celle e batterie
T3: Agitatore di vibrazione
Sinusoidale, da 7 Hz a 200 Hz, 12 scansioni, 3 ore/asse, parametri a seconda delle dimensioni della batteria
Celle e batterie
T4: Shock
Mezzo sinusoidale. 3 per asse, 18 ammortizzatori, parametri a seconda delle dimensioni della batteria
Celle e batterie
T5: Cortocircuito
57 ± 4 °C, custodia esterna - stabilizzata, cortocircuito - resistenza esterna <0.1 ohm,="" ambient="" temp.="" continued="" for=""> 1 ora dopo che la temperatura della custodia esterna è tornata a 57 ± 4 °C o dopo che la temperatura della custodia esterna è diminuita di 1/2 aumento massimo della temperatura osservato
Celle e batterie
T6: Impatto
9,1 kg ± 0,1 kg di massa scesi da 61 ± 2,5 cm. senza attrito, binario di scorrimento verticale, da 90° a orizzontale, barra in acciaio inox Tipo 316 su cella
Cellule
T6: Schiacciamento
Due superfici piane hanno una velocità di circa 1,5 cm/s al primo punto di contatto
Continua fino a
T7: Sovraccarico
La corrente di carica di prova è due volte quella massima del produttore e la tensione di prova è inferiore al doppio della tensione di carica consigliata dal produttore (CV) o 22 V o 1,2 volte CV è CV è superiore a 18 V - Tempo di ricarica 24 ore a temperatura ambiente
Batterie
T8: Scarica forzata (f)
Alimentazione 12V c.c. con corrente iniziale pari alla corrente di scarica max, scarica utilizzando la temperatura ambiente del carico resistivo, monitorata per 7 giorni
Cellule
►IEC 62660-2 - Celle secondarie agli ioni di litio per la propulsione di veicoli stradali elettrici - Parte 2: Prove di affidabilità e abuso
►IEC 62660-3 - Celle secondarie agli ioni di litio per la propulsione di veicoli stradali elettrici - Parte 3: Requisiti di sicurezza
►IEC/EN/UL 60086-4 - lo standard per la sicurezza delle batterie primarie - Parte 4: Sicurezza delle batterie al litio
►IEC 62133-2 - Test di sicurezza per batterie agli ioni di litio
►IEC/EN 62619 - Requisiti di sicurezza per celle, moduli e pacchi agli ioni di litio destinati allo stoccaggio stazionario
►ISO 18243 - Ciclomotori e motocicli a propulsione elettrica - Specifiche di prova e requisiti di sicurezza
►AC 120-121 - Gestione dei rischi per la sicurezza che coinvolge gli oggetti nei compartimenti di carico degli aeromobili
►ANSI C18.1 Parte 1 - Celle primarie portatili e batterie con elettrolita acquoso: generalità e specifiche
►ANSI C18.3 Parte 1 - Celle primarie e batterie al litio portatili - Generalità e specifiche
►SAE J2464, test di sicurezza e abuso della batteria del sistema di accumulo di energia ricaricabile (RESS) per veicoli elettrici e ibridi elettrici
►Standard di sicurezza SAE J2929 per sistemi di batterie di propulsione per veicoli elettrici e ibridi che utilizzano celle ricaricabili a base di litio
►AS6413/2 - Standard di pacchetto basato sulle prestazioni per batterie al litio come carico su aeromobili - Direct Flame Test
►AS6413/1 - Standard di pacchetto basato sulle prestazioni per batterie al litio come carico su aeromobili - Test in forno
►ASTM 1529-22 - Effetti di incendi di grandi piscine di idrocarburi sugli elementi strutturali e sull'assemblaggio
FreedomCAR - Manuale di test di abuso del sistema di accumulo di energia elettrica per applicazioni di veicoli elettrici e ibridi elettrici
SAND99-0497 - Manuale della procedura di procedura di test di abuso del sistema di accumulo elettrochimico del consorzio avanzato di batterie degli Stati Uniti
T1: Camera di simulazione dell'altitudine
Simulazione di 50.000 piedi a temperatura ambiente per 6 ore
Celle e batterie
T2: Termico
10 cicli, mantenimento a temperature estreme di caldo e freddo per 6 o 12 ore, più stabilità di 24 ore
Celle e batterie
T3: Agitatore di vibrazione
Sinusoidale, da 7 Hz a 200 Hz, 12 scansioni, 3 ore/asse, parametri a seconda delle dimensioni della batteria
Celle e batterie
T4: Shock
Mezzo sinusoidale. 3 per asse, 18 ammortizzatori, parametri a seconda delle dimensioni della batteria
Celle e batterie
T5: Cortocircuito
57 ± 4 °C, custodia esterna - stabilizzata, cortocircuito - resistenza esterna <0.1 ohm,="" ambient="" temp.="" continued="" for=""> 1 ora dopo che la temperatura della custodia esterna è tornata a 57 ± 4 °C o dopo che la temperatura della custodia esterna è diminuita di 1/2 aumento massimo della temperatura osservato
Celle e batterie
T6: Impatto
9,1 kg ± 0,1 kg di massa scesi da 61 ± 2,5 cm. senza attrito, binario di scorrimento verticale, da 90° a orizzontale, barra in acciaio inox Tipo 316 su cella
Cellule
T6: Schiacciamento
Due superfici piane hanno una velocità di circa 1,5 cm/s al primo punto di contatto
Continua fino a
- la forza applicata raggiunge i 13 kN ± 0,78 kN;
- La tensione della cella scende di almeno 100 mV
- La cella è deformata del >50 % dello spessore originale
T7: Sovraccarico
La corrente di carica di prova è due volte quella massima del produttore e la tensione di prova è inferiore al doppio della tensione di carica consigliata dal produttore (CV) o 22 V o 1,2 volte CV è CV è superiore a 18 V - Tempo di ricarica 24 ore a temperatura ambiente
Batterie
T8: Scarica forzata (f)
Alimentazione 12V c.c. con corrente iniziale pari alla corrente di scarica max, scarica utilizzando la temperatura ambiente del carico resistivo, monitorata per 7 giorni
Cellule
